kog☆kog！

先日、修理から帰ってきたウチのトラヴィック。

「クルマ何に乗ってるの？」と聞かれると
「『スバルトラビック』っていうクルマなんですけど知ってます？ええっと・・・」
と説明を要することが多いんですよね。

2001年から2005年までスバルで販売してた3列シートのクルマで、
同じGMグループ(今は違うけど)のOPELの世界戦略車「OPEL ZAFIRA」と
同一の車体をOEM供給されたものなんです。
ZAFIRAとの大きな違いは、egがレギュラーガス仕様の2200ccで、
オリジナルセッティングのサスペンションとリアエアコンが装備されてる点です。
4.31mのコンパクトな車体とパワフルで欧州車らしいハンドリングや
優れた積載性がウリでした。
玄人評価は高かったのですけど、いわゆる不人気車でしたよね。。。

さて、ウチのトラヴィックも走行距離が7万kmを超え、
荒れた路面を低速で走るときに
右フロント辺りから「コトコト」という振動がしたり、
時々ですが、発進時に「ゴリッ」というヤな音が
同じ辺りから出るようになっていました。

12月の定期点検を兼ねてバラして診てもらったところ、
「ハブユニット」というパーツがダメになっていて
ついでに偏磨耗気味のブレーキディスクも要交換、ということに。。。
「コトコト」音は別の原因（おそらくストラット要交換！）
だろうとのことでしたが、今回は保留ということに。。。

いつもは安易に乗り換えを勧めるようなことはないスバルの担当Tさんですが、
今回はさすがに費用もかさむということで、
MC前FORESTERの格安在庫車への乗り換えを提案されました。
めちゃくちゃ良い条件を提示され、1週間悩んだのですが・・・

やはり修理することに。

FORESTERのスタイルは嫌いじゃないし、
大型サンルーフやルーフレール、撥水シートなどの装備は
とてもとても魅力的でした。
しかし・・・
室内長に比してボディが長いのと、
以前試乗した時の印象で、
低速トルクが薄いのがどうしても気になって。。。

修理も完了し、引き取りに行った帰り道の近畿道。
トラヴィックの安定感、剛性感の高さ、トルクの厚みに惚れ直しました。



交換した部分がピカピカ☆

少なくともあと数年は、
我が家のウィークエンドの足として
川へ山へ海へ街へ雪へと
がんばって（壊れずに）ゲンキに走り回ってほしいなあ。